Rescatar a personas

Rescatar a personas, tanto sea en alta mar como en como cerca de la costa, siempre ha sido considerado un deber moral, obligatorio, e incluso sancionable su omisión :

CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE EL SALVAMENTO MARÍTIMO 1989

Artículo 10 Obligación de prestar auxilio:

1. Todo capitán tiene el deber de prestar auxilio a cualquier persona que se halle en peligro de desaparecer en la mar, siempre que ello no entrañe grave peligro para su buque y para las personas que se encuentren a bordo.

La institución , en este país que ofrece de manera profesional este servicio es SALVAMENTO MARÍTIMO, dispone de medios propios para desarrollar su actividad, y tienen capacidad para coordinar medios de otras administraciones.

Se puede contactar con ello a través de :

  • Canal 16 VHF (voz)
  • Canal 70 VHF (Lsd)
  • Frecuencia 2,182
  • 0,5 Khz en ( OM)
  • – tf 900202202

Adjuntamos tarifas de salvamento marítimo, aunque al ser un organismo público, si no se aprecia negligencia, no factura sus servicios  al armador, si es  para rescatar personas.

Al igual que otras embarcaciones, no nos deben cobrar por rescatar a personas.

Rescatar a buques o a su carga

El remolque marítimo o remolque de fortuna, se produce cuando se solicitan los servicios de remolque en una situación extraordinaria, que no llegue a constituir un salvamento marítimo a personas  o solo a personas.

Este tipo de remolque de fortuna se produce con más frecuencia cada año a causa del aumento de embarcaciones de recreo en nuestro litoral.

Existen unos derechos y obligaciones por parte del salvador y del salvado, enumeramos las más relevantes:

El salvador tiene las siguientes obligaciones:
  • ejecutar las operaciones de salvamento con la debida diligencia.
  • emplear la debida diligencia para evitar o reducir los daños al medio ambiente.
  • solicitar el auxilio de otros salvadores cuando sea razonable hacerlo por la fuerza de las circunstancias o por requerimiento de alguno de los intereses que están siendo salvados.
  • llevar los bienes salvados a un lugar seguro para su entrega a sus respectivos propietarios.
El salvado tiene las siguientes obligaciones:
  • cooperar sin limitaciones durante las operaciones de salvamento.
  • emplear la debida diligencia para evitar o reducir los daños al medio ambiente.
  • aceptar la entrega de los bienes salvados cuando éstos se hallen en un lugar seguro y cuando se le haga por el salvador un requerimiento razonable al respecto.
  • pagar oportunamente el salario correspondiente.

 

Remuneración para el salvamento

Ante la complejidad de determinar de una manera clara y sencilla nos ayudará el  CONVENIO DE SALVAMENTO MARÍTIMO DEL 1989  y a las Lloyd Standard Agreement of Salvage, ambas regulan las obligaciones, deberes de todas las figuras que actúan en un el salvamento.

Pero como principios generales y consejo sin entrar en literatura legal podemos decir que :

– Es importante para las partes ( sobretodo para el salvado) pactar antes del servicio, el precio o remuneración, y sea cual sea el medio, con envíos de sms entre teléfonos, o vía whatsapp o grabaciones de conversaciones telefónicas, pactando el precio del servicio, será suficiente.

 

 

Que contrato de seguro necesitamos

Todo ello nos lleva de nuevo a analizar en profundidad , los contratos de seguros de nuestro buque , para dar respuesta a la problemática planteada , y que ampare los posibles gastos que tengamos a propósito de esta contingencia.

La garantía de “asistencia en el mar“ o “gastos de remolcaje“, tiene como finalidad, asumir en forma de reembolso de gastos, las facturas presentadas por el asegurado a la aseguradora propia del “salvador”, que puede ser un organismo oficial Salvamento Marítimo, servicios para oficiales como Cruz Roja, o particulares como embarcaciones profesionales o de recreo.

La casi totalidad es presentada con unos límites y sublímites,

Ejemplo :

Cobertura máximo es gastos de remolcaje de

3000€ , con límite por milla de 50€.

Ello ofrece asumir las facturas de los “salvadores“ con un límite máximo por siniestro de (este caso) 3000€ y máximo por milla remolcada de 50€.

Por nuestra experiencia personal de el límite máximo del ejemplo es correcto dentro de la gran mayoría de compañías, lo que es aconsejable revisar es el límite por milla, ya que resulta ser en pólizas estándar insuficiente.

También puede pasar que tengamos asegurado el barco bajo las condiciones españolas, (averías particulares), sin gastos de asistencia en el mar (tipo de contrato mejorable), aun no teniendo contratado la cobertura, si presentamos una factura de salvamento o remolcaje y justificamos, que sin ese servicio el asegurador hubiera tenido que indemnizar un siniestro mayor, éste deberá indemnizar.

En condiciones inglesas también aconsejamos contratar a cláusula de remolque en ella podremos indicar sublimites suficientes.

 

Y como siempre consultar con vuestro corredor de seguros, el os ayudará.
Marc Conesa